Le package RTR est vraiment composé :
- châssis de course assemblé en usine
- carrosserie truggy de type bas prépeinte et prédécoupée et grand aileron arrière composite
- pneus/roues/inserts truggy prémontés
- speedo 150A étanche 4S préréglé (DragonRC)
- moteur longbody sans balais 2000kv ( DragonRC)
- Émetteur numérique 2,4 GHz (DragonRC)
- Servo à engrenages en métal 16 kg (DragonRC-Savox)
- 3 différentiels à engrenages remplis d'huile
- Amortisseurs à gros alésage avec cache-poussière en caoutchouc et tours d'amortisseurs en aluminium usiné
- Pièces de transmission et tendeurs en acier à ressort, arbres de transmission cvd avant et arrière
- Avant et barres anti-roulis arrière
- Grands boîtiers de batterie avec sangles en felcron faciles
- Plaque de châssis en aluminium usiné
- Entièrement à roulement à billes
- Les piles pour la voiture et l'émetteur ne sont pas incluses.

La carrosserie est disponible en orange, rouge, vert, bleu et rouge, ainsi qu'en type transparent.

Serpent propose une grande variété de pièces en option pour cette voiture afin d'améliorer encore les performances, de la rendre plus légère ou encore plus esthétique.

Caractéristiques principales

Voiture
Châssis et électronique entièrement pré-assemblés et pré-réglés par des experts.

Emetteur
DragonRc Emetteur de type volant 2,4 GHz avec de nombreux réglages et une bonne portée. Livré avec un récepteur petit et léger.

Régulateur de vitesse étanche Speedo DragonRC avec une capacité massive de
150 A pour contrôler le moteur sans balais et l'alimentation de la batterie 4S Moteur

Moteur
sans balais DragonRC longbody 2000kV avec connecteurs à code couleur faciles Bleu. (également un clair disponible en option) Pneus Pneus / roues prémontés prêts pour la course avec des composés souples et un profil pintype pour une adhérence incroyable.

Châssis en aluminium 7075T6 de 3 mm très étroit, avec usinage sur la face supérieure pour l'alléger aux endroits stratégiques et contrôler le flex. Kick-up avant pour des atterrissages corrects. Côté incliné pour augmenter le dégagement dans les virages et protections latérales de montage sûres et faciles avec 5 vis. Trous fraisés, poches pour positionner les supports de suspension. Dans l'ensemble, le Truggy est conçu pour maintenir le poids très central et le plus près possible de la ligne médiane, afin de créer un excellent équilibre général.

Protections latérales / plateaux de batterie
Protections latérales / plateaux de batterie en composite de forme durable qui suivent la ligne du châssis et se montent avec 5 vis de chaque côté. L'avant et les côtés sont suffisamment hauts pour empêcher la saleté d'entrer. Les gardes/plateaux créent beaucoup de stabilité. Les batteries sont montées de manière longitudinale, ce qui maintient le poids très faible dans la voiture. Les plateaux de batterie sont dotés de sangles felcron TM faciles à utiliser pour maintenir les batteries en place. Convient aux batteries 2S et 3S.

Support moteur :
Le moteur est placé dans la position la plus optimale dans la voiture, en gardant à l'esprit les forces du moteur et les pièces de transmission/alignement. Une seule vis est nécessaire pour fixer le moteur BL, dans le support moteur en aluminium usiné durable et bien conçu. Espace pour un refroidissement supplémentaire du moteur disponible selon les besoins. L'espace pour le moteur permet de monter tous les moteurs populaires de buggy et (monster)truggy.

Renforts de châssis composites
Permettent au châssis de fléchir, ce qui améliore la gestion des chocs. Devant et derrière.

Pare-chocs avant Pare-
chocs avant joliment arrondi, identique à celui du buggy Cobra, pour protéger la barre anti-roulis avant, les supports de suspension et les flux alignés avec le châssis avant pour des atterrissages en toute sécurité.

Suspension avant
Triangles inférieurs en composite très longs et résistants, combinés à des biellettes supérieures en acier à ressort. 2 positions de suspension inférieures. Des butées peuvent être utilisées au besoin. Biellettes de barre anti-roulis type pivotball.
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Direction avant / économiseur de servo / incliné
Ensemble de direction avant incliné innovant pour réduire l'angle de différence entre la chasse totale et le plan de direction. Par conséquent, vous aurez moins de bump steer et une direction Ackerman plus vraie sur toute la gamme de suspension.

Système servo-saveur à ressort réglable avec plaques Ackermann interchangeables. Grâce à la conception des manivelles de direction lors du changement de l'Ackerman, vous n'aurez pas besoin d'ajuster vos biellettes de direction. Vous n'aurez simplement qu'à ajuster vos points d'extrémité sur votre radio. Très facile d'accès et de configuration.

La manivelle Inboard Bell maintient le levier et la tringlerie à l'intérieur de la voiture. Cela aidera à prévenir les dommages au système de direction. Aucun rayon de frottement sur la fusée de direction, aide à réduire l'effet de levage créé par le décalage de votre fusée de direction. Il offre une chute plus directe tout en gardant le châssis de la voiture plus à niveau pendant les virages.

Le centre de roulis avant peut être changé rapidement en déplaçant les cales de fusée d'essieu à leurs emplacements appropriés.

Surmonté d'une solide plaque supérieure en composite.

Bloc de direction avant / moyeux en C
Ensemble bloc de direction avant / moyeu en C très résistant.

Arbres de transmission
Unités longues et légères en acier à ressort avec goupilles en acier embouties, gravées au laser. Même longueur avant et arrière.

Axes de roue / écrou de roue
Essieux de roue filetés en acier à ressort Serpent avec écrous de roue légers en aluminium anodisé gris pour maintenir les roues/pneus massifs du truggy sur la bonne voie.

Joints universels capturés
Garantit que vous terminerez une course sans perdre une goupille ou une vis de réglage. Toutes les pièces, les essieux et les composants

du groupe motopropulseur ont des goupilles de capture.

Amortisseurs avant et arrière
à gros alésage de 16 mm, avec corps d'amortisseur filetés de précision anodisés durs. Shockboots en caoutchouc de silicone pour garder la saleté à l'extérieur. Arbres de choc chromés pour une action de choc super douce. Les joints toriques plus grands fournissent moins de pression globale et une meilleure étanchéité sans traîner sur l'arbre de l'amortisseur.

Supports de suspension
Les goupilles de charnière/boules de charnière sont capturées dans des supports de suspension composites durables. Ceux-ci capturent les inserts en nylon au centre du rouleau.

Barre anti-roulis / tringlerie de barre anti-roulis avec pivotball
Les barres anti-roulis avant et arrière sont en acier à ressort spécial de haute qualité et sont capturées sur le boîtier de différentiel dans un roulement à billes pour un guidage et un contrôle parfaits.

Boîtier récepteur / support servo / support speedo
Boîtier radio monobloc composite pour monter en toute sécurité les servo� s, speedo et récepteur. Pour un équilibre optimal, le récepteur de lumière s'adapte facilement au top-case, avec une petite ouverture pour permettre au câble de dépasser. Le speedo est assis très bas sur une plaque juste au-dessus du châssis, de sorte que des câbles courts peuvent être utilisés pour le moteur. Le servo est monté verticalement.

Différentiel central
Différentiel central optimisé avec engrenage droit super dur 50T. Conception très petite et compacte pour réduire la masse en rotation au maximum.

Arbres de transmission
Acier à ressort Serpent durable mais léger et fin, arbres gravés au laser.

Différentiel avant et arrière Différentiel
optimisé avec engrenages droits super durs. Conception très petite et compacte pour réduire la masse en rotation au maximum. Même version avant et arrière. Coupleur de différentiel en acier à ressort assis dans de grands barings pour plus de durabilité.

Tour d'amortisseur arrière
Unité en aluminium de 5 mm usinée légère, solide et durable avec 5 positions pour l'angle d'amortisseur.

Montants arrière
Montants arrière composites durables avec 3 positions de carrossage

Supports de suspension arrière
Unités composites durables avec inserts excentriques pour changer de configuration.

Support d'aileron arrière
Le support d'aileron arrière en composite, permet de changer l'angle de l'aileron arrière.

Aile arrière Aile à
deux étages à force d'appui élevée, à deux niveaux d'angle, qui comprend également 2 ailerons. Aide à améliorer la force vers le bas et la capacité en ligne droite

. Carrosserie e-Truck à profil très bas Améliore l'apparence et maintient le profil bas. Livré prédécoupé et prépeint. Décalcomanies appliquées sur le corps. Huiles / graisses La voiture est assemblée avec des huiles de silicone de haute qualité pour les différentiels et les amortisseurs et de la graisse noire. Threadlock appliqué là où nécessaire.

Manuel en couleur montrant la voiture, les spécifications, les conseils et les vues éclatées. L'émetteur et le speedo ont de petits manuels séparés inclus.