Serpent SRX8 V2 GT RTR 1:8 Brushless
579,99 €
Serpent propose désormais la SRX8 GTE également dans une version Ready To Race, pour rendre cette superbe voiture encore plus attrayante pour une clientèle plus large, afin que les coureurs amateurs puissent désormais participer à l'action. Des composants de qualité supérieure emballés dans un emballage prêt à courir, le meilleur départ qu'un pilote amateur puisse faire. Châssis de course haut de gamme avec des pièces de qualité supérieure, un émetteur impressionnant de 2,4 GHz, un contrôleur de vitesse électronique étanche à faible encombrement, qui s'adapte au SRX8 GTE comme un gant combiné à un puissant moteur sans balais de 1900KV avec beaucoup de couple.
Serpent propose désormais la SRX8 GTE également dans une version Ready To Race, pour rendre cette superbe voiture encore plus attrayante pour une clientèle plus large, afin que les coureurs amateurs puissent désormais participer à l'action. Des composants de qualité supérieure emballés dans un emballage prêt à courir, le meilleur départ qu'un pilote amateur puisse faire. Châssis de course haut de gamme avec des pièces de qualité supérieure, un émetteur impressionnant de 2,4 GHz, un contrôleur de vitesse électronique étanche à faible encombrement, qui s'adapte au SRX8 GTE comme un gant combiné à un puissant moteur sans balais de 1900KV avec beaucoup de couple.
Plaque de châssis Plaque
de châssis en aluminium 7075 T6 de 3 mm. Angle de kick-up à l'avant pour des atterrissages stables. Trous fraisés. Fentes pour localiser avec précision les supports de suspension avant et arrière. Côtés inclinés pour augmenter la rigidité.
Pare -chocs
Grand pare-chocs en mousse, qui est maintenu en place par une plaque de pare-chocs supérieure et inférieure en nylon.
Raidisseurs de châssis Raidisseur
composite à l'avant et à l'arrière, pour plus de rigidité.
Mais laissez toujours un peu de flexibilité au besoin.
Support central radio / servo
Boîtier radio compact composite qui offre un bon espace pour le servo de direction et le récepteur.
Boîtiers de batterie / protections latérales
Les principaux éléments qui attirent l'attention sont les batteries placées longitudinalement extrêmement basses de chaque côté de la voiture, faisant partie des protections latérales, solidement fixées avec une bande Velcro, pour des changements de batterie faciles et rapides. Le poids bas dans la voiture et dans la bonne position, bien équilibré. Les supports Lipo sont conformes aux packs / dimensions légaux ROAR.
Support moteur :
Le moteur est placé dans la position la plus optimale dans la voiture, en gardant à l'esprit les forces du moteur et les pièces de transmission/alignement. Une seule vis est nécessaire pour fixer le moteur BL, dans le support de moteur en aluminium usiné durable et bien conçu. Espace pour un refroidissement supplémentaire du moteur disponible selon les besoins.
L'espace pour le moteur permet une longueur de moteur maximale de 70 mm, ce qui couvre les moteurs les plus largement utilisés (à l'exception des moteurs de truggy / monster truck).
Ensemble de blocs de
direction Blocs de direction composites combinés à des moyeux en C de 10 degrés pour une direction précise. Axes de roue en acier à ressort avec roulements de grande taille et intérieur plus grand avec moyeux de roue en aluminium filetés de précision avec déport . Écrous de roue à brides pour garantir que vous ne perdrez pas un écrou de roue en course.
Suspension avant
Bras de suspension inférieurs surdimensionnés durables en nylon composite résistant. Sur le côté inférieur, les vis de butée de forme spéciale sont montées. Les goupilles inférieures de montage des amortisseurs sont fixées avec une petite vis sans tête à partir du bas.
Barre
anti-roulis avant Le système de barre anti-roulis avant consiste en un câble en acier à ressort, qui est guidé à travers les boîtiers de différentiel et passe dans des adaptateurs en acier. Le fil est relié au bras de suspension inférieur, avec une boule de pivot filetée réglable capturée, pour un fonctionnement très précis et à faible frottement et un réglage facile.
Tour d'amortisseur et supports de carrosserie avant
Tour d'amortisseur en aluminium anodisé de 4,0 mm d'épaisseur avec 3 trous de positionnement supérieurs pour les amortisseurs et 4 trous pour les positions du centre de roulis. Supports de corps robustes et réglables en hauteur avec une large section supérieure pour bien asseoir le corps.