Truggy de course pure basé sur le MP10 laisse ses rivaux dans la poussière.
Équipé des spécifications les plus élevées.

Le summum des courses de voitures radiocommandées est le championnat du monde IFMAR (Fédération internationale des courses de modèles automobiles). Avec un record inégalé de huit titres de champion, l'INFERNO établit la norme dans les courses de buggy à moteur 1/8. Depuis sa sortie en janvier 2019, le dernier modèle MP10 a brûlé les pistes de course du monde entier. Avec le MP10 comme base, Kyosho est fier de présenter la pure spécification de course MP10T Truggy.
Représentant la dernière technologie de course tout-terrain, l'Inferno MP10T est un changement de modèle complet par rapport à l'Inferno ST-RR Evo2 précédent. L'amélioration des performances de conduite est complétée par une fiabilité et une durabilité accrues pour des performances de course d'endurance supérieures. Les caractéristiques de conception faciles à entretenir facilitent une configuration rapide et fiable sur laquelle on peut compter dans la pression des courses à haute intensité. Laissant tous les rivaux Truggy derrière, le MP10T est la seule machine dont vous avez besoin pour dominer le podium.

* Le châssis 4WD à entraînement par arbre à 3 différentiels est basé sur le buggy de course MP10 à l'échelle 1/8 avec les spécifications les plus avancées.
* Le châssis principal en aluminium de 3 mm d'épaisseur découpé à la machine a été anodisé dur pour produire une résistance et une durabilité élevées.
* La conception du bras en I sur le bras supérieur avant permet un réglage facile de la géométrie de la suspension.
* Les arbres sus plus grands de φ4,5 mm de diamètre offrent à la fois une durabilité et une fiabilité supérieures.
* La cloche d'embrayage monobloc (légère) réalise une excellente dissipation de la chaleur et une excellente réponse.
* Les embouts de biellette renforcés n'interfèrent pas avec l'intérieur des pneus lorsque la direction est à pleine course.
* La plaquette de frein présente une adhérence spéciale entre la plaquette et la plaque.
* La batterie et le récepteur sont disposés dans un boîtier radio séparé pour minimiser les problèmes et optimiser la répartition du poids.
* Le réservoir de carburant améliore la résistance aux chocs et l'approvisionnement en carburant stable.
* La protection latérale nouvellement conçue est plus légère en raison de l'épaisseur et de la hauteur réduites.
* Les écrous de roue avec finition dentelée au verso offrent une sécurité supérieure des roues.
*Compatible avec la plupart des pièces optionnelles MP10 pour mettre à niveau votre machine au niveau supérieur.

L'équipement est monté le plus en avant possible sur le châssis pour rééquilibrer la répartition du poids afin d'optimiser le contrôle de la direction et les performances de course sur les surfaces rugueuses.

Les sections ouvertes dans les bras de suspension avant et arrière ont été rendues solides pour obtenir une résistance et une rigidité accrues ainsi qu'empêcher l'accumulation de saleté pour un entretien plus facile. Les sections renforcées où passent les arbres sus de plus grand diamètre améliorent également la durabilité en cas de collision.

Les amortisseurs à huile basés sur le MP10 sont équipés d'un ensemble de bouchons d'aération pour offrir un traçage de surface supérieur sur les routes accidentées afin que vous sentiez l'adhérence de la machine lorsqu'elle avance.

Le support d'amortisseur comporte des trous de montage optimisés pour les amortisseurs et les bras supérieurs. De plus, les sections ouvertes sur le support d'amortisseur arrière ont été rendues solides pour une résistance accrue et pour empêcher la saleté de s'accrocher.

La géométrie de la suspension peut être ajustée rapidement et facilement avec les supports de suspension en aluminium et les bagues sus à l'avant et à l'arrière. De plus, l'empattement peut être ajusté en fonction des caractéristiques du parcours et de votre style de conduite.

Les stabilisateurs équipés sur la suspension avant/arrière contrôlent le roulis du châssis. Les pièces en résine intégrées dans la biellette stabilisatrice comportent deux extrémités sphériques fixées avec une vis de réglage pour un entretien efficace.

La plaque de montage du moteur minimise la flexion du châssis lors des sauts en améliorant la rigidité du support moteur et les caractéristiques de tangage du châssis tout en protégeant le bloc moteur de la flexion du châssis.

L'aile arrière comporte deux ailerons verticaux pour améliorer la stabilité lors des sauts. Un volet de civière peut être fixé au bord de fuite pour trois réglages de réglage de l'appui : sans volet/5 mm/8 mm. Le support d'aile en résine moulée intégré produit une force d'appui stable.

La carrosserie aérodynamique nouvellement conçue comprend une cabine compacte qui se rétrécit vers l'arrière. Semblable au MP10, les ailes sur le bord de fuite des pontons latéraux augmentent également l'adhérence arrière.