Kyosho Inferno GT3 1:8 4WD RC Nitro Kit

Changement de modèle complet basé sur l'Inferno TKI4 !
Le package de nouvelle génération défie tous les rivaux actuels et futurs

Avec un roulis et un mouvement réalistes et plus facile à conduire que les voitures de tourisme 1/10 ou les voitures de course 1/8, la catégorie 1/8 GT a développé un public populaire dans le monde entier. En tant que catégorie de course sur route GP établie, les spécifications respectent les réglementations établies par l'IFMAR (Fédération internationale des courses de modèles automobiles). Ce kit châssis Inferno GT3 est le modèle idéal pour concourir dans la catégorie course 1/8 GT. Basé sur le modèle phare de Kyosho, le buggy Inferno MP9 TKI4 1/8 GP, le GT3 représente un changement de modèle complet par rapport à la version précédente Inferno GT2. Les spécifications avancées offrent des performances de course accrues grâce à: un traçage de surface amélioré réalisé à partir d'amortisseurs Big Bore courts nouvellement conçus et d'un support d'amortisseur Duralumin coupé à la machine; meilleure réponse de l'accélérateur avec un différentiel plus léger ; maniabilité améliorée grâce à une répartition idéale du poids ; sensation de route à haute adhérence grâce à une rigidité optimale du châssis ; de fortes performances de freinage arrêtant efficacement le poids du châssis en mouvement, ainsi que la durabilité et la fiabilité essentielles nécessaires aux coureurs de compétition sur de longues périodes. La GT3 est entièrement équipée pour concourir et gagner sous la pression de course la plus intense et est la voie la plus rapide vers la gloire en course.

● Kit de châssis de course pur basé sur Inferno MP9 TKI4, conçu pour les courses sur circuit.
● Le différentiel nettement plus léger que le GT2 améliore la réponse de l'accélérateur.
● Amortisseurs Big Bore courts et ressorts d'amortisseur basés sur la conception de la version buggy.
● Le support de choc à haute rigidité réalise la pleine performance des chocs pétroliers.
● Le pare-chocs en uréthane de nouveau type augmente la résistance aux chocs.
● Choix de positions de montage avant et arrière disponibles pour le poteau de montage du corps. Les carrosseries pour GT2 peuvent également être montées.
●Comprend l'unité éprouvée à 2 vitesses avec patins d'embrayage de la GT2.
● Les pièces en aluminium métallisé au pistolet rehaussent le style formidable de la GT3.
● Des pièces standard et en option pour le MP9 peuvent être installées pour augmenter encore les performances.

Développé avec un empattement long pour une stabilité de marche supérieure. Les modifications apportées à chaque section permettent d'obtenir des performances de virage égales aux voitures à empattement court.

Équipé d'amortisseurs à huile courts nouvellement conçus et de ressorts d'amortisseur basés sur des amortisseurs de buggy. Une plus grande capacité par rapport au GT2 offre un traçage de surface considérablement amélioré.

Le support d'amortisseur Duralumin à haute rigidité découpé à la machine se combine parfaitement avec les amortisseurs à huile nouvellement conçus pour réaliser une fonction d'amortisseur fiable.

Les bras de suspension avant et arrière du MP9 TKI4 offrent à la fois des performances de traçage de surface et de virage améliorées. Une plage de réglage plus large permet une optimisation pour diverses situations de conduite.

De nouvelles positions de montage du corps plus larges ont été ajoutées pour mieux soutenir le corps. Les positions de montage de carrosserie actuelles sont toujours disponibles pour s'adapter aux carrosseries Inferno GT2 actuelles. Un support de corps central avant supplémentaire a été ajouté derrière la tour d'amortisseur avant pour créer le support de corps ultime.

Le boîtier radio adopte la même structure distincte que le MP9 TKI4. La séparation du récepteur et de la batterie optimise la répartition du poids et minimise les risques de problèmes.

Le réservoir de carburant de grande capacité de 150 cc prend en charge de longues durées de fonctionnement. La protection en résine empêche les éclaboussures de carburant sur les freins lors du ravitaillement.